中國中游產(chǎn)業(yè)將深度參與全球供應(yīng)。在全球數(shù)碼電池的發(fā)展過程中，中國就形成了具有全球競爭力的電池材料產(chǎn)業(yè)。而過去5年，中國大力扶持新能源汽車產(chǎn)業(yè)，又加速培育出了一批動(dòng)力電池、電氣與控制系統(tǒng)、車載精密結(jié)構(gòu)件產(chǎn)業(yè)集群。中國制造本身擅長精益化與成本管理，而行業(yè)know-how與材料體系正在快速發(fā)展和積累，長期來看，中國的電池材料、動(dòng)力電池、電氣與控制系統(tǒng)子產(chǎn)業(yè)，都有能力與潛力深度參與，甚至主導(dǎo)未來的全球供應(yīng)。

全球主要市場的全球電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)基本都完成了產(chǎn)業(yè)導(dǎo)入。2018年，特斯拉等新型造車企業(yè)的優(yōu)異表現(xiàn)，進(jìn)一步刺激傳統(tǒng)車企更急切的在電動(dòng)化方向展開戰(zhàn)略級(jí)投入。海外傳統(tǒng)車企可能在2020-2021年拉開電動(dòng)車的新一輪快速增長，而在此之前，特斯拉等企業(yè)如能有效實(shí)現(xiàn)成本控制，亦有可能獲得更為廣泛的市場認(rèn)可。中國的電動(dòng)汽車中游產(chǎn)業(yè)已具有很強(qiáng)的全球競爭力，未來中游相關(guān)產(chǎn)業(yè)將深度參與甚至主導(dǎo)全球供應(yīng)。

一、全球主要市場均已完成新能源汽車產(chǎn)業(yè)的導(dǎo)入

全球電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，2018年全球銷量突破180萬輛，其中中國占比超5成，海外市場近幾年增速也在60-70%，美歐是中堅(jiān)力量，日韓近幾年開始倒向電動(dòng)化，銷量也在快速追趕。目前全球滲透率費(fèi)近2%，供應(yīng)鏈成熟度、消費(fèi)者認(rèn)可度都達(dá)到了一定高度。

二、全球電動(dòng)汽車將在近幾年開始新一輪快速增長。

2018年，特斯拉等新型造車企的表現(xiàn)優(yōu)異，考慮到電動(dòng)化相當(dāng)于整車運(yùn)動(dòng)控制實(shí)現(xiàn)了數(shù)控化，也為智能駕駛提供了重要的物理基礎(chǔ)，這都刺激傳統(tǒng)車企更急切的在電動(dòng)車方向展開戰(zhàn)略級(jí)投入。根據(jù)海外十多家主流車企的規(guī)劃，海外車企可能在2020-2021年投放一批平臺(tái)化的電動(dòng)車，進(jìn)而開啟新一輪快速增長。而在此之前，特斯拉等新型造車企業(yè)的成本控制、運(yùn)營效率如果能得到有效提升，也有可能獲得更廣泛的消費(fèi)者認(rèn)可?？傮w來看，由于主流參與方的持續(xù)、大規(guī)模投入，全球電動(dòng)車很可能在近幾年開始新的一輪快速增長。

三、中國的中游產(chǎn)業(yè)將深度參與全球分工

在全球數(shù)碼電池的發(fā)展過程中，中國就形成了具有全球競爭力的電池材料產(chǎn)業(yè)。而過去5年，中國大力扶持新能源汽車產(chǎn)業(yè)，又加速培育出了一批動(dòng)力電池、電氣與控制系統(tǒng)、車載精密結(jié)構(gòu)件產(chǎn)業(yè)集群。中國制造本身擅長精益化與成本管理，而行業(yè)know-how與材料體系正在快速發(fā)展和積累，長期來看，中國的電池材料、動(dòng)力電池、電氣與控制系統(tǒng)子產(chǎn)業(yè)，都有能力與潛力深度參與，甚至主導(dǎo)未來的全球供應(yīng)。

巨大的中國市場是無可比擬的天然優(yōu)勢。中國已經(jīng)成為全球最大的汽車消費(fèi)市場之一，全球車企均高度重視中國市場。海外車企、電池公司也紛紛加快在中國的產(chǎn)能投入計(jì)劃。中國電池、電池材料、驅(qū)動(dòng)控制與電氣體系、機(jī)械部件等產(chǎn)業(yè)將獲得的本土化的優(yōu)勢，是巨大的、無與倫比的優(yōu)勢。